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两款微单超远摄变焦镜头如何选

2021-03-30 来源：相机笔记作者：ging

两款微单超远摄变焦镜头如何选

60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS | S与150-600mm F5-6.3 DG DN OS | S都是适马针对全幅微单设计的超远摄变焦镜头。同样的品牌、同样的600mm、同样的Sports系列，它们应该如何选择呢？

左：60-600mm F4.5-6.3 DG DN OS | S以下简称60-600 | S右：150-600mm F5-6.3 DG DN OS | S以下简称150-600 | S

购买建议
在60-600 | S正式发布前，我在两款镜头中是更看好150-600 | S的 —— 同一个品牌、大差不差的价位，4倍变焦镜头肯定要比10倍变焦镜头画质好、重量轻。重量150-600 | S 轻约385g画质150-600 | S 长焦端MTF更好

但在上手60-600 | S之后，我心里的天平开始向另一边倾斜：搭载“OS2”算法的防抖系统效果太明显了，直接将单镜头防抖能力提升到了接近“协同防抖”水平；而HLA高速线性马达也大幅提升了合焦速度 —— 这两点直接关系到超远摄镜头的使用体验，以及实际拍摄中的成功率。防抖60-600 | S效果更好对焦 60-600 | S速度更快

60-600 | S的HLA对焦模块（左）和防抖模块（右）到目前为止是2:2打平，那么结合市场售价，是不是应该更推荐150-600 | S呢？价格150-600 | S便宜约40%！除了买新不买旧，以及60-600 | S确实在防抖、对焦方面有显著提升外，我个人在选镜头时还很看重“特别性” —— 从单反时代的APO 50-500mm F4-6.3 EX / HSM、60-600mm F4.5-6.3 DG OS HSM | S，再到现在的60-600 | S，这种从中焦到超远摄的10倍变焦镜头是适马独有的。拍摄火车、赛车、航展等题材时，也只有这样的镜头可以在整体和局部特写中快速切换。换做其他镜头的话，你就要考虑用两个机身分别接装不同镜头了，这样想来还是60-600 | S的价格、重量更合适。↓适马60-600mm F4.5-6.3 DG OS HSM | S的官方样片，非常好的说明了从60到600mm快速切换

最大光圈：60-600 | S在79mm为F5.0、139mm为F5.6、365mm以上为F6.3；150-600 S在174mm为F5.6、365mm以上为F6.3。两者差别不大。可靠性：作为SPORTS系列产品，两款镜头都具备防尘防滴和防污镀膜，同时也都支持拉拽式变焦。在镜筒前端的固定方式上，60-600 | S是有一些改进和优化的。需要说明的是，60-600 | S取消了150-600 | S上的变焦环阻尼开关（T/S）。我个人觉得这个开关确实不太好用，但阻尼调整对于外变焦的超远摄镜头还是有需求的，希望未来产品能改成类似其他品牌的阻尼调整环。附件：两款镜头都标配了TS-121三脚架接脚（标称重量是包含接脚的），可以直接固定在阿卡标准云台上。这个接脚尺寸有点小，习惯通过接脚提着镜头的朋友可能会有些不顺手。我自己使用时候会替换成长的、低重心接脚（与其他适马SPORTS系列镜头，佳能部分远摄/超远摄镜头通用）。
实拍样张
个别照片使用了后期超分辨率索尼7M4 + 60-600 | S